Il cannone contraerei 8,8 cm FlaK, sviluppato dalla Krupp e impiegato dalla Germania dal 1933 al 1945, fu utilizzato anche come arma controcarri. Le sue origini risalgono alla prima guerra mondiale, quando furono prodotti i primi pezzi da 88 mm destinati alla difesa delle aree industriali della Ruhr e della Renania. Dopo il trattato di Versailles, la Krupp collaborò con la Bofors per sviluppare nuovi modelli, ma solo nel 1933, con la denuncia del trattato, apparve il FlaK 18. Questo modello aveva canna monoblocco, affusto a crociera con brandeggio a 360°, elevazione da –3° a 85°, peso in batteria di circa 5 t e cadenza teorica di 15 colpi al minuto. La gittata efficace contraerea era di 8.000 m, quella terrestre di 14.800 m. Il FlaK 36 introdusse una canna in tre sezioni sostituibili e carrelli a doppia ruota, mentre il FlaK 37 aggiunse un sistema di trasmissione dati collegato a centrali di tiro elettromeccaniche, con batterie di quattro pezzi disposte a losanga. Il FlaK 41, sviluppato dalla Rheinmetall, aveva canna lunga 72 calibri, velocità iniziale di 1.000 m/s, quota efficace di 10.000 m e cadenza teorica di 20 colpi al minuto.
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Fu prodotto anche il DKM 43, cannone senza rinculo da 88 mm destinato a caccia pesanti, rimasto allo stadio sperimentale. Nel 1943 furono costruiti 14 semoventi basati sul trattore Daimler-Benz da 18 t con FlaK 37, dotati di scudo protettivo e impiegati come difesa semimobile. Il FlaK 88 fu impiegato per la prima volta nella guerra di Spagna dalla Legione Condor, sia in funzione contraerea sia controcarri. Durante la seconda guerra mondiale fu decisivo nella campagna di Francia, in particolare ad Arras, e nella campagna del Nord Africa, incluso il Passo Halfaya. In Germania fu installato in batterie territoriali e su torri antiaeree, contribuendo in modo significativo alle perdite dei bombardieri alleati. Dopo la guerra rimase in servizio in Jugoslavia e Norvegia. L’Italia ricevette batterie di 88/55 come compensazione di crediti nel 1939, impiegandole nella difesa delle città e nei porti libici; furono trainate da Lancia 3Ro, Breda 61 e altri semicingolati. I trattori tedeschi più usati furono Sd.Kfz. 7 e Sd.Kfz. 11, con successivo impiego del KMm 8.
